地铁如何供电？地铁、城轨、铁路为人们的出行带来了便利的条件，缩短了人们在浪费在路上的时间，让人们的生活与工作节奏都快起来。许多人可能不了解城铁供电原理是怎么样的，今天石家庄铁路学校来为大家详细介绍一下！
地铁需要的电能不是给地铁车厢装上电池、晚上收车后充充电这么简单。地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上，即接触网受流和第三轨受流。
接触网受流，也称牵引网受流。相信大家应该见过沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电电线，这些电线就是接触网。列车运行过程中会升起受电弓与接触网相接触，引入电能。地铁也是一样，可以通过在隧道里架设接触网来给地铁机车供电。但为了适应地铁隧道里空间狭小的情况，一般隧道里的接触网都采用刚性接触网直接安装在隧道顶部。地铁机车的受电弓与接触网接触后，将电能引入机车。
另一种应用较多的受流方式是第三轨受流。第三轨是独立于行走铁轨之外、位于线路侧面的第三条轨道，列车运行的过程中，列车上的受流器和三轨的上表面或下表面接触完成供电。目前我们城市电网中最常见的是220V交流电，而我国的地铁大多采用750V/1500V的直流供电系统，从220V交流电到750V/1500V直流
石家庄铁路学校是石家庄市教育局直属学校，河北省重点铁路职业学校。学校创建于1995年，占地10余万平方米，建筑面积6.6万平方米。在校生3000多人。
在近二十年的办学过程中，坚持改革创新，追求卓越的办学理念， 以育人为本，技能领先，立足铁路为宗旨，为铁路培养了大批的技术人才。高速铁路的快速发展，为学校毕业生提供了就业机会，有的成为高铁乘务员，有的成为轨道车驾驶员，有的成为铁路电工，更有一些优秀毕业生在单位担任段长、副段长职务，成为优秀的铁路管理人才。
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