铁道供电如何实现？如今的火车也进化了，早点间的绿皮火车逐渐退休，冬暖夏凉的火车车厢清爽了许多，甚至可以充电也可以连接火车WiFi，那么火车供电是如何实现的呢？今天石家庄铁路学校就来为大家简单科普一下！
大型车站都有从电厂、或专用供电线路进行高压输送，通过供电站点变压器进行车站各种电气设备需求的高压、低压，进行供电，这类似于供电局给市区供电一样不难理解，不在这里多说了。要说明的是，铁路沿途各站，是通过铁路全线的贯通供电线，给各站供电的。
电力牵引机车供电，是由沿途各供电所通过接触网进行供电的，详细说明在高铁部分进行。由于我国铁路现代化建设发展很快，旅客列车已经基本被新型空调旅客列车替代，列车车辆的空调系统、照明系统、供暖系统等，用电量非常大，由于目前旅客列车用电量大，还有一些是内燃机车牵引的不是电气化铁路线路，为了解决这个问题，在旅客列车上加挂一节供电专车，电力是由内燃发动机带动发电机进行发电，在通过电缆向个节车厢供电，所以旅客列车是使用供电列车提供的电能。
客专高铁都属于动车列车，高铁时速300至350公里；客专时速200至250公里。他们之间有什么本质上的区别呢？高铁是每个车轮做为动力驱动轮，客专是前部轮组、中部轮组、后部轮组做为动力驱动轮，因为每组动力车轮需要每项工作同步，这就提出来更高的技术要求，所以也称之为动车组。我们知道高铁没有专门的车头，就是一组动车都有供电系统，所以每节列车的所有供电系统的电能，是通过沿途铁路接触网将供电所提供的电能，给每节列车供电的。
石家庄铁路学校是石家庄市教育局直属学校，河北省重点铁路职业学校。学校创建于1995年，占地10余万平方米，建筑面积6.6万平方米。在校生3000多人。在近二十年的办学过程中，坚持改革创新，追求卓越的办学理念， 以育人为本，技能领先，立足铁路为宗旨，为铁路培养了大批的技术人才。高速铁路的快速发展，为我校毕业生提供了就业机会，有的成为高铁乘务员，有的成为轨道车驾驶员，有的成为铁路电工，更有一些优秀毕业生在单位担任段长、副段长职务，成为优秀的铁路管理人才。
看完了石家庄铁路学校的介绍，大家对于铁路供电的情况是否更加了解了呢？石家庄铁路学校也开设了铁路供电专业，如果大家想来了解更多关于学校的情况，欢迎大家拨打电话咨询报名！